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铁制的停hg0088如何注册船器具

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周志兴:从贸易战到疫情下的中美关系震荡:大风浪中,先扔下一个锚如何

周志兴:从贸易战到疫情下的中美关系震荡:大风浪中,先扔下一个锚如何

2020-04-27 15:03:58

来源:周论 作者: 周志兴

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中国和美国的绝大部分人是不愿意把两国关系搞糟的。当然了,中国的领导人基本上没有公开说过美国的不是,最多是新闻发言人和一些驻外大使在发声。而美国有的领导人,到了副总统和国务卿层面,还是经常性地对中国进行批评,甚至是攻击。从民众层面看,双方都存在着芥蒂,中国民间的反美声音更大一些。

  以前有一个比喻,在中美关系中,贸易是压舱石。

  压舱石是什么?船在空载时,整体重心在水面以上,极易翻船,因此空船航行时都备有“压舱石”,以免翻船,装货时卸掉它,早年是用石头压仓,所以叫压舱石。现在的远洋货轮一般没有空船航行,压舱也不是石头了,而是用铸铁制造,统一标准,全世界通用,全世界周转。压舱石的名称却传承下来了。

  但是,美国人有时候把中美关系比作船时,也愿意用锚作喻。

  锚一般是指船锚,是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具,用铁链连在船上,把锚抛在水底,可以使船停稳。古代的锚是一块大石头,或是装满石头的篓筐,称为“碇”。碇石用绳系住沉入水底,依其重量使船停泊。

  有的中国人不赞成“锚”的比喻,认为锚虽然也能稳定船,但是,船就不前进了。而压舱石是既稳定又前行。在最近的一次国际会议上,中国常驻世界贸易组织代表、特命全权大使张向晨这样表达:

  我们总是说,经贸关系是中美关系的“压舱石”,美国同事则喜欢称其为中美关系之“锚”。不管是“锚”还是“压舱石”,都是起稳定性作用的。我喜欢用“压舱石”,因为它不是使船停下来,而是让船行稳致远。现在,由于两国贸易关系紧张,这种观点受到了挑战。但我并没有改变我的看法,经贸关系仍然是中美关系各领域中最具稳定性特点的因素,因为贸易可以交换,可以谈判,可以实现双方互取所需。

  我觉得各有各的道理。

  但是,就现在的中美关系来说,我认为关于压舱石的比喻,也许不那么恰当了。

  中美之间的贸易额是世界第一的,经过了一年多的贸易战,好多轮的谈判,好几番的加关税,贸易额有所降低,但是仍然是世界最大的双边贸易,但是,中美关系这艘船还是在风浪中颠簸,甚至晃动的很厉害。中美关系似乎有点经不住这样的风浪了。

  当然,我们也可以说,如果没有这样大额的贸易,这艘船已经翻了,所以说,中美关系中,贸易还是压舱石。但是,起码可以说,这个压舱石分量不够。而且我们可以想见,不是说再加大双边贸易这块压舱石的分量船就可以稳定了,也许还适得其反。

  那么,就要仔细分析一下,这里面出了什么问题。

  这个时候,需要一个锚了。

  有了锚,可以使这艘船停下来。停下来仔细研究,找出原因,看看这艘船到底出了什么问题,是设备问题,水手问题,罗盘问题,还是船长大副的问题。

  首先要分析,中美是在一艘船上吗?

  其实,中美显然是两艘船,而且是在海上竞赛。中国这艘船原来开的比较慢,落下很远。但是,换了船长更新了设备以后开始发力,逐渐追了上来。美国人开在前面,中国人在后面紧追。追到一定程度的时候,两艘船连在了一起,美国号在前面,动力强劲,中国号紧随其后,推进十足。在后面,是世界各国组成的一个船队。

  一切似乎美好。

  但是,渐渐的美国号发现,中国号有取而代之的可能性,而且,中国号上的水手和船长吹的前进号角和自己的完全不同,甚至是反调。于是,就有了脱钩的想法。

  脱钩并不那么容易,因为两艘船连在一起很久了,很多货物都是混装的,起码要分清楚再说。

  一边开船一边分不方便,还是扔下一个锚,停下来再说。

  按我的观点,中国和美国的绝大部分人是不愿意把两国关系搞糟的。当然了,中国的领导人基本上没有公开说过美国的不是,最多是新闻发言人和一些驻外大使在发声。而美国有的领导人,到了副总统和国务卿层面,还是经常性地对中国进行批评,甚至是攻击。从民众层面看,双方都存在着芥蒂,中国民间的反美声音更大一些。

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